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进气歧管漏气导致柴油发电机动力不足的故障点分析

Source:华全发电机信息网 Date:(2019-01-14)Category:燃气知识Size: Large Middle Small

? 虽然找到了气歧管漏气导致柴油发电机动力不足故障的原因,但故障位置的判断颇费了一番周折,过程如下。
a.根据导致增压压力不足的基本因素,维修人员首先对进排气系统进行了认真的排查,开始认为是排气系统堵塞所致,但检查排气系统并没有发现堵塞现象,最后拆除增压器后的排气管启机运转,增压器仍然被烧红且增压压力仍只有0.06MPa左右,很明显,故障不是排气系统因素所致。
b.排除了排气系统因素后,紧接着对进气系统进行检查,并未发现任何堵塞。为判断故障,拆下空气滤清器和中冷器,空气由增压器出口直接接到柴油机进气歧管,启动柴油机试验,增压压力仍然为0.06MPa左右,排气管及蜗壳仍然烧红。至此,似乎也排除了进气系统(除进气歧管外)的故障。
c.在排除了进、排气系统相关部件的故障因素后,决定更换一台增压器,但试验结果仍然没有排除故障,增压压力还是0.06MPa。
故障排除:在没有其他选择的情况下,维修人员决定拆卸气门室盖,进一步检查进排气门的密封及质量状况,为此,需要拆掉进排气歧管。当拆下进气歧管时,发现有一个进气歧管的密封垫坏了,造成该处密封不严,导致增压空气泄漏。换上新的进气歧管密封垫后启机试验,原有的故障全部消失,柴油机运转恢复正常。如果柴油机的排气背压大于8.0kPa以上时,说明排气系统的阻力过大,应对排气系统的相关部件进行检测,发现问题后酌情处理。某些部件堵塞或损坏后以换件修复为主(如排气消声器),某些部件堵塞可以再生(如微粒过滤器和催化转换器)。

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